广州小红车变身电驴,小伙伴们要来试试吗

智动小红车来了：租块电池插上，边踩边带动电池助力，时速控制在15公里。

它比自行车省力，比电动车轻巧，它率先在滨江试点……

5月16日，广州公共自行车公司宣布，将全面启动城市分布式新能源共享系统及新一代智动公共自行车试点改造工程。

并首先在滨江区实施对338个服务点进行分布式新能源系统建设，新能源智能租换电柜设置，投放5000辆智动公共自行车等改造，争取两到3个月内投入试运营。

新型智能公共自行车的出行政策将遵循循环租车1小时免费政策不变，租电费用暂定1元/半小时。力争2018年初在全市进行推广。

广州公共自行车系统升级后，形成新能源采集、储存、应用闭环。每个充换电柜装有28块“可行走”的电池宝。

智动小红车是辆什么样的车？

外观造型和现在的差不多，更有广州特色

智能小红车，其实是现有公共自行车的升级版——依托现有公共自行车系统，以及设置分布式新能源共享租换电柜，对公共自行车加装智动装置，并采取车电分离的创新服务模式再次上路，可以人力骑行，也可以混合力骑行。

智慧、低碳、绿色，这是第三代“小红车”天生的基因。

外观上，新型“小红车”延续了过去的红色基调。值得一提的是，在车轮设计上，采用了独有的广州市花——桂花作为轮毂造型，突显出“广州创造”的特点和内涵。

除此之外，新型“小红车”采用铝合金材料，为其赋予高强、轻量的特点。在尾灯的设计上，增加主动式的LED照明设计，为骑行人带来高安全性的保障。

智动小红车聪明在哪里？

可人力骑行，也可插上电池宝助力

截止2017年3月，全广州城有3772个公共自行车营业网点，投放8.58万辆自行车，遍布广州城各个区域。

如何让小红车承担更大的缓解城市交通压力，就必须打破公共自行车通常只满足于3公里出行半径的限制。

智动“小红车”借助于新能源共享系统，呈现出的“不踩不动、一踩智动”的性能。

智动公共自行车采用车电分离的方式，使用者可以根据自己需求，选择人力骑行或租电混动骑行。

加装了电池宝的小红车，可以轻松骑行10公里。

单一租车模式，骑行方式与过去一样，适应于3公里以内的出行。

另一种是租车+租电模式，当人们骑行插上电池宝的“小红车”时，“小红车”可主动智能感知用户骑行过程中所受的阻力及踏行频率，为骑行者实时输出相应的混合动力，让骑行更轻松。

这辆车可以支持，可智能调节不同助力比和骑行速度，如山地/平路模式，调节最佳助力比，限速15码，中等体重人最大可上10度坡。换言之，一些体力较普通的人，骑上它也可以轻松环西湖一圈。

智动小红车能量来自哪里？

取自太阳能，骑车同时还能给手机充电

小红车的车筐下，设计师新配备了前置LED大灯、一体化融合电源及控制模块。加上车身中间内置中轴智能传感器，能够为车子提供8-15km/h的精确助力。

这款智动公共自行车，能量主要来源于“太阳”，源于广州公共自行车分布于整个城市的数千座与自行车站点融合的一体化分布式光伏电站。

作为目前最为清洁的能源，太阳能经过光伏电站的采集、储存，被“藏”在一个柜子里，里面的每一块移动能源模块，都是一个“行走”的充电宝。

小红车可以依靠这块电池宝实现混合力骑行，甚至可用于各种电器的充电，当手机没电时，你也可以用它给10个手机充电。

滨江先试点5000辆

怎么租，租金贵不贵？

广州公共自行车系统升级后，形成新能源采集、储存、应用闭环。每个充换电柜装有28块“可行走”的电池宝。

滨江成为试点 338个服务点将全部设置新能源租换电柜。

2-3个月后，首批5000辆“智动小红车”将投入运营。

广州公共自行车公司说，会首先在滨江区对338个服务点进行改造，争取2~3个月内投入试运营。力争2018年初在全市推广应用。

新型智动公共自行车的出行政策将遵循租车1小时免费政策不变，租电费用暂定1元/半小时。广州市公共自行车公司还将根据滨江运营情况，进行完善,力争2018年初在全市推广应用。